成本的变化：不能当砍掉非生产性成本　　除了要了解你的客户之外，你还要了解自己的成本。

”这个结论让毕胜和团队很痛苦，航母后感觉找不到方向，航母后好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。毕胜说，用中于造“京东账上有15亿美元，我没有那么多钱，我做不了第二个京东。

华商韬略(微信公众号：国建hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。毕胜说，造两我不是没激情，我是不知道该干啥。彼时的电商网站，栖攻获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。

“有的人一个月买70双鞋都退了，击舰光赚这个钱，一个月就有4000块。还有第三类人，出航这类用户非常“友好”，出航通常选择在线支付，也不拒收，也不邮砖，而是在穿到质保期前，拿着电吹风对着1000多元的鞋吹半个小时，直到鞋底开胶，再要求退货。

”但此时的毕胜已经顾不上那么多了，不能当他更着急的是乐淘如何突围，不能当“电子商务是骗局，但是电子和商务拆开就是一个生意，所以大家发现马云赚钱了，因为他只做电子。

天上一个大馅饼掉下来把你给砸晕了，航母后就不知道干什么了。运营费用里面包含停车费、用中于造充电费和运营人员费用。

“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，国建B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。造两但ETCP停车场中并没有充电桩。

但最终，栖攻友友用车还是倒在了融资环节上。而媒体则闻风而动，击舰关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。